В корпоративных поездках продление деловой поездки в личных целях известно как «bleisure», неуклюжий термин, который спасает только потому, что он менее ужасен, чем альтернатива, «bizcation».
Bleisure путешествиям в последнее время уделяется значительное внимание, и некоторые опросы путешественников показывают, что до 6 из 10 человек тратят личное время на деловую поездку. Эти опросы показывают, что bleisure возникла как тенденция в ответ на все более напряженный рабочий график, а также потому, что границы работы и жизни размылись из-за технологий в других отношениях, поэтому вполне естественно, что путешествия также последуют за ними.
Мы стремились углубить эти знания, используя данные о поездках, чтобы измерить, насколько широко распространено bleisure и быстро ли оно растет в корпорациях. С этой целью мы проанализировали 29 миллионов деловых поездок, забронированных Carlson Wagonlit Travel (CWT) в период с 2011 по 2015 год. Чтобы определить bleisure, мы искали поездки продолжительностью более двух ночей, которые начинались или заканчивались выходными (ночью в субботу) в пункте назначения.. Поскольку большинство деловых встреч проходят в течение рабочей недели, у путешественников обычно нет деловых причин приезжать за два дня до начала встречи или уезжать через два дня после ее окончания.
Мы обнаружили, что в 2015 году пятая часть деловых путешественников совершала bleisure-поездки, а 7% всех деловых поездок соответствовали профилю bleisure. Это значительный объем деловых поездок, о котором компании должны думать, разрабатывая политику в отношении командировок и создавая стимулы для сотрудников путешествовать по работе.
Но хотя мы обнаружили, что bleisure, безусловно, вещь, она не может быть чем-то новым. Мы не обнаружили значительного роста bleisure за последние 5 лет - он остается стабильным на уровне 7% в течение пяти лет.
Мы также обнаружили, что независимо от демографического сегмента сотрудники совершают примерно 1,4 поездки на отдых в год. Иными словами, сотрудники имеют фиксированную способность к bleisure: когда они это делают, они совершают одну или две bleisure поездки в год, независимо от того, сколько они путешествуют по делам.
Это означает, что менее частые путешественники имеют гораздо более высокий уровень bleisure. Сравните сотрудника, путешествующего два раза в год, с часто путешествующим человеком, совершающим 10 поездок в год. Если оба совершают одну поездку на отдыхе, ставки на отдых будут составлять 50% для случайных путешественников и 10% для частых. Таким образом, сотрудники, которые меньше путешествуют, с большей вероятностью будут добавлять отдых к своим поездкам. Таким образом, хотя в некоторых статьях миллениалы указывались как движущая сила bleisure, наш анализ показывает, что они совершают bleisure-путешествия не чаще, чем представители других демографических групп.
Миллениалы действительно выглядят как чемпионы по bleisure на диаграмме ниже, их уровень более чем в два раза превышает средний показатель bleisure. Но это потому, что молодые сотрудники, как правило, путешествуют гораздо меньше, чем сотрудники среднего возраста. Ставки снова растут, потому что пожилые и полупенсионеры также путешествуют меньше, чем те, кому за 40. И в любом возрасте женщины немного чаще путешествуют на отдыхе, чем мужчины.
Эта диаграмма также устрашающе следует так называемой «U-кривой удовлетворенности жизнью», которая используется, чтобы показать, как счастье достигает своего пика в 20 лет и падает по мере того, как кризис среднего возраста охватывает нас в 40 лет (самая низкая точка). составляет около 46), а затем снова медленно повышается до 50 лет и старше. Но сходство кривых счастья и этой не следует воспринимать как причинно-следственную связь. Помните, что эта диаграмма отражает показатели bleisure, то есть она эффективно показывает, что люди среднего возраста путешествуют гораздо больше, чем молодые и пожилые люди. Больше ответственности на работе в 40 лет, вероятно, является причиной того, что мы больше путешествуем, а также меньше удовлетворены жизнью в это время. Но сами путешествия не вызывают несчастья - предыдущие исследования показывают, что большинство людей хотят и любят путешествовать по делам, если они не совершают более одной поездки в месяц.
Мы также изучали географию и bleisure. Как и следовало ожидать, более длительные поездки с большей вероятностью превратятся в bleisure. «Если я поеду весь этот путь и мы потратим все эти деньги, - кажется, думает путешественник, - то я мог бы иметь несколько дней для себя». Другим объяснением может быть то, что путешественники рассматривают поездки в далекие места, многие из которых совершенно отличаются с точки зрения культуры, как единственный шанс провести там время - они не ожидают вернуться. Сингапур, например, демонстрирует одни из самых высоких показателей bleisure-путешествий как при въезде, так и при выезде, но особенно из Сингапура как города отправления в такие направления, как Сан-Франциско (30%), Нью-Йорк (28%) и Хьюстон (30%).).
В некоторых случаях более короткие поездки показывают более высокие показатели bleisure, скорее всего, из-за привлекательности города назначения. От Нью-Йорка до Майами не так уж много времени, но коэффициент bleisure составляет 14%, что в два раза превышает средний показатель. Показатели досуга от Хьюстона до Нью-Йорка, Сан-Франциско и Денвера значительно выше среднего, несмотря на относительно короткие расстояния.
Специалисты по управлению гостиничным бизнесом и направлениями могут использовать такие данные, чтобы лучше предвидеть и удовлетворять потребности деловых путешественников. Помимо этих результатов, этот метод, например, можно использовать для анализа объемов bleisure по неделям года и маршрутам или для отображения связи между bleisure и различными типами событий, происходящих в пункте назначения.
Компании также должны принимать во внимание поездки bleisure. Поскольку работа и личная жизнь все чаще смешиваются, удовлетворение личных потребностей сотрудников может повысить вовлеченность и создать дифференциацию на рынке. Организации должны оценить, как bleisure включен в их текущую политику в отношении поездок, принимая во внимание как человеческие, так и финансовые последствия.